欧系车款除了豪华品牌外在我国都不会很好过，VW如此，Renault也是如此，法国车系的老大哥Peugeot也是如此，Peugeot在2015年的销售成绩从2014年的5,498辆狂跌45.7%到只有2,986辆，跌幅之重让Peugeot不少原定于去年就应该上市的车款延期到今年上市，这个跌幅远比饱受DSG故障影响的VW还要高，为什么Peugeot在我国的销售跌幅会如此的严重？
在欧系车里面，笔者向来较为喜欢来自法国的Peugeot，因为在驾驶感舒适感上Peugeot并不会逊色来自德国的VW，而且Peugeot的价格更为亲民，笔者试驾过的Peugeot车款包括了208，308和508，每一款在舒适度和高速稳定性都是完全不能挑剔的，而且组装品质也很优秀，尤其是208车系，在操控性上更是一流，绝对排名在马来西亚B-Segment Hatchback里的三甲，确实在208发布之初确实热卖过一段日子，但是近期几乎看不到新车上路了。
208真的是一款很优秀的掀背车型，除了操控外它的空间表现，配备等都是顶级的水准，但是败笔就在它的4速自排变速箱，在换档的逻辑上208的变速箱表现其实蛮糟糕的，而且在最接近的对手Polo 1.6L都采用6速自排的情况下4速似乎有些过时了，因此在去年Peugeot在去年为208进行小改款的时候就已经换上了6速自排和新的引擎，但是我国却迟迟没有引进新的208，这一点确实让消费者很难再去选择208.
到了308，上一代的308是本地不少消费者的噩梦，曾经是车主的人应该都忘不了它的惨痛经历，不过必须说的是新的308是真的进步很多了，尤其是在设计还有内装的质感上，个人给予新一代的308评价是蛮高的，不过发布至今接近一年了，308还是没有什么能见到，除了上一代车型的恶名昭彰影响外另外一个因素就是它的价格。新的308发布之初价格超过13万令吉，虽然对比VW的Golf是便宜了不少，但是对比上一代的RM121,888同样也贵上不少，若你问我新的308值不值得这个价钱的话我会告诉你其实是值得的，因为它多了在当时这个价位上根本不会出现的主动式定速巡航，还有少见的自动刹车等等，在EURO NCAP中要获得五星就一定要这个配备，Peugeot原封不动的把它带来我国市场，无奈我国市场并不重视这些配备，所以在无奈之下Peugeot还是推出了Peugeot 308 THP Active版本，这个版本阉割了不少配备如LED头灯组，皮革座椅，主动式定速巡航等，开价为RM119,888，但是依然无法挽救308的销量。
再来就是508，508也是我国市场上最优秀的D-Segment房车之一，同样的在小改款前它也曾经热卖了好一段时间，在小改款之后由于价格的调涨所以导致不少人都打了退堂鼓，现在的508最便宜版本开价居然达到了RM 179,888！在小改款之前的508价格为 RM155,888，差距还真的是蛮远，以消费者的出发点来说，这个价格在稍微提高一点预算的话就可以买到入门的豪华德系品牌，那还有什么理由选择欧系平民品牌呢？
还有一个重点，在我国销售不佳的车款如果本质不差，那么剩下的原因一定是跑不掉了，那个就是售后服务和二手价，在之前的品牌分析中都有一直重复一个重点，那个重点就是二手价，二手价对我国的消费者来说是非常非常的重要，Peugeot的车款在我国的折旧率都不会太好，尤其是308，笔者朋友购买了上一代的308，两年后卖出，亏了5万令吉，让他表示以后再也不会购买Peugeot的车型。最后就是售后服务，这一点也是Peugeot必须加强的地方，因为不时会看到有消费者在社交网站上投诉Nasim的服务有待加强，若售后服务加强消费者的信心也会回来，就如同之前所说的，每一款的车子都会有问题出现，重要的是售后服务如何，售后服务能够解决消费者的问题那么以后消费者才会再回头购买同一牌子的车款。
在新车款布局上，预计今年Peugeot会在我国引进两款车，分别是Peugeot 208的小改款车型还有全新的408，这两款车型如果定价得宜肯定会帮助得到Peugeot在我国的销量，现在问题是Peugeot什么时候会引进这两款车呢？
