对于全球的涡轮热潮，美系，欧系和韩系都走在前面，反而是向来以技术占优的日系厂商反应都较慢，尤其是日系巨头Honda和Toyota，今天的故事主角就是Honda，不说你不知，向来坚持自然进气的Honda曾经在涡轮界叱咤一时，它的强势就连FIA都要以非常严苛的规则来限制Honda！相信这一段故事至今还是让很多人津津乐道的。
Honda向来最擅长的就是自然进气引擎+高转速，爆V的声音让多少人如痴如醉，但是实际上Honda对于涡轮引擎的功力也是非常深厚的。在1980年代，Honda是F1的著名引擎供应商，在1986年Honda作为引擎供应商供应了著名F1车队Williams F1引擎，并且帮助Williams F1夺得了当年的F1总冠军，可是这只是开头而已，隔年Honda的RA167E更是大杀四方，这具引擎排气量只有1.5L，但是却挤压出1050hp的疯狂扭力，Williams也因此蝉联了F1总冠军，到这里你以为是巅峰了吗？其实还没有，1988年赛季，Honda投向了McLaren车队，同时推出了全新的 RA168E引擎，这具引擎同样的是一具1.5L的V6引擎，但是最大马力达到了1,500hp！同样也是因为这样迫使FIA更改规则，所以在1989年赛季就再也看不到涡轮引擎了，一直到了2014年涡轮引擎才正式回归F1，但是距离上一次涡轮引擎出现在F1赛场已经是25年的事情了！
这段期间，Honda并没有在量产车上采用涡轮技术，它们始终还是坚持自然进气，即使欧洲开始吹起涡轮风但是Honda的车款上还是看不到涡轮引擎的出现，一直到了Honda Meeting 2013，Honda正式发布了VTEC Turbo系列，引擎的排气量涵盖了1.0L到2.0L，虽然排气量小但是这些引擎就跟Honda其他的引擎一样拥有无穷的潜力，搭载在Honda Civic Type R上的2.0 VTEC Turbo成功让Civic Type R打破纽柏林赛道的记录，成为了地表最速的前驱车，这也宣告了Honda重拾本田魂，让世人知道日系车的涡轮技术绝对不会逊色！
除了Civic Type R外，拥有东瀛法拉利之称的NSX也在Honda重返性能领域后回到了市场，和上一代的车型不一样，全新的NSX舍弃了自然进气引擎，换上了3.5L的涡轮引擎，配合Honda最先进的SH-AWD技术让NSX的百公里加速只需要低于3秒，让不少欧美超跑都黯然失色。随着NSX上市，等同于Honda宣告了本田魂的回归，相信很多欧美厂商已经开始颤抖了吧。
