Ford旗下最好卖的房车不用多说很多人都应该知道是Focus，所以对于Ford来说他们一定会很用心的去经营这个车款，早在去年Ford就已经推出了Focus的小改款，但是一直到了今年Ford Malaysia才引进到我国市场，虽然迟到但是Ford没有让本地的消费者失望，因为在我国推介的小改款Focus搭载了完整的安全配备，并且以1.5L的Ecoboost涡轮引擎取代原本的2.0缸内直喷自然进气引擎，变速箱也换成了6速自排！
外形Focus采用了Ford家族的马丁头造型，因为真的很像Aston Martin，但是不得不说这个设计非常有特色，比较可惜的是我国的版本虽然有LED的日行灯但是并没有Projector，即使是最顶级的版本也一样。在挡风镜上，可以看到有三个传感器，这些传感器分别是自动头灯，雨刷和自动紧急刹车的Sensor，意思就是Focus搭载了完整的安全配备来到我国市场贩售。
内装方面，也是维持跟小改款前的一样的风格，中央可以看到一个Sony的触屏主机，仪表有一个彩色的资讯幕，而且指针也换成了粉蓝色，个人非常喜欢这样的设计，目前这样的设计Ford已经大量使用在其他的车系上。在座椅方面还是和小改款前一样，由于偏向运动化座椅发泡棉的设计偏硬，而且支撑较小，对于激烈的驾驶当然是由一定的帮助，但是对于远途驾驶可能就不太舒适了。
安全配备方面，Focus是第一款在我国搭载完整高阶安全配备的C-Segment车款，除了6气囊，ABS，EBD之外，Focus还搭载了自动泊车系统，另外还有自动紧急刹车AEB，在现在的EURO NCAP标准要获得5星就一定要搭载AEB，因此代表着在我国售卖的Focus绝对符合EURO NCAP 5星的标准。
在引擎方面，Focus以全新的1.5L Ecoboost涡轮增压引擎取代原本的2.0L 自然进气引擎，这具引擎最大马力达到180ps，峰值扭力240Nm，与之匹配的变速箱为6速自排而不是原本的PowerShift双离合器变速箱，在规格上看似降级，但是实际上这个6速自排的换档顺畅度不输给6速双离合器变速箱，而且也能打消消费者对PowerShift的疑虑。
在我国发售的Focus分成三个等级，两个车型，分别是四门房车跟五门掀背车，最入门车型售价RM 118,888，顶级款Sedan和Hatchback的售价都是RM 139,888，原产给予新车5年或20万公里的保用期（视何者为先）。
在发布会结束之后，Ford为媒体安排了一个短程试驾，虽然路途不长但是足以体验到Focus的优点，首先就是取代了原本2.0L自然进气引擎的全新1.5L Ecoboost引擎，虽然排气量仅有1.5L但是在缸内直喷还有涡轮增压的加持下最大马力达到了180ps，峰值扭力240Nm，变速箱虽然不再是PowerShift换成了传统的6速自排，但是在方向盘后方有换档拨片，驾驶者在需要激进驾驶的时候就可以派得上用场了。
关于Focus小改款主要有三点，第一点就是引擎和变速箱，在一般模式下Focus的引擎出力其实已经很出色了，不管是在低速还是高速都不会有Turbo Lag的情况出现，而且变速箱换挡的逻辑是很棒的，不管在进档还是退档的时机都拿捏得很准，这点是很多厂商都必须跟Ford学习的。在S模式下，引擎的出力和普通模式的落差其实蛮大的，引擎马上变得狂暴化，而且变速箱的换档时机也延长了，在深踩油门时转速可以拉到接近红线区域变速箱才会换档，所以Focus的驾驶乐趣蛮高的。
第二点就是悬吊的调校，一般上车厂对于房车悬吊的调校不是偏硬就是偏软，以运动为取向的Focus很完美找到了一个平衡点，在普通驾驶时它的悬吊是处在舒适的阶段，当你在激烈驾驶时它的悬吊也不会让你不放心，高速过弯侧倾的情况也不严重。
第三点就是底盘的刚性和操控，底盘和操控向来都是Ford的强项，在之前的Ford Everest Test Drive笔者就曾说过，在方向盘力道轻重切换这一点Ford是做的最好的厂商之一，这个优良的血统被Focus完美的继承了，在低速Focus的方向盘是很轻盈的，接着在高速方向盘就会变重，也因此路感变得很好，转向清晰，可以说是随心所欲，同时底盘的刚性表现非常出色，过湾的极限很高，所以Focus就是一辆为驾驶所打造的车！
