欧洲地区非常注重环保意识，所以欧洲政府在汽车碳排放标准上可以说是非常严格，所以在欧洲市场大排气量自然进气引擎可以说接近灭绝，取而代之的是小排气量的涡轮引擎，或许还有人会认为小排气涡轮引擎推动大车会力不从心，但是实际上欧洲车厂的downsize turbo已经非常成熟了！在欧洲厂商中又以Peugeot，VW还有BMW走在涡轮引擎技术的最前端！
普遍上欧洲的downsize turbo引擎都有一个共同点，就是低扭高转，低碳排放还有低油耗，而且缸数都在3缸至4缸，来自意大利的Fiat甚至还推出了2缸的涡轮增压引擎！这些所谓的“downsize”引擎排气量都是在1.0L到1.6L左右，看到这里相信很多人会有疑问，这么小排气量用在A-Segment或者B-Segment可能够用，用在C-Segment以上的车可能就有问题了，但是实际上这些引擎要推动D-Segment也可以说是绰绰有余！
目前欧系车厂的小排气涡轮增压引擎已经进步到马力和排气量不成正比了，说到这个就必须说BMW和PSA集团合作开发的THP引擎，这具引擎从2007年至2014年连续获得Engine Of The Year大奖，被广泛使用在Peugeot，Citroen，BMW和Mini车系上，在我国的Peugeot 208 GTI，308，408，508，3008，5008，Citroen DS5，BMW 120i等车型都是使用这具引擎，这个引擎可以藉由不同的调校来做出不同的输出，就如我国的308来说，可以做到152ps，240Nm的表现，在Peugeot的最强钢炮上308 GTI同样是使用这具引擎，但是最大马力提升到270ps，表现惊人！
在VW和BMW的downsize turbo同样也不容小觑，首先就是VW的1.4L TSI引擎，搭配黄金搭档DSG让全世界多少人着迷，或许1.4L TSI的马力表现在现在看来已经不出色了，但是在Jetta上依旧可以做到8.2秒完成百公里加速的惊人表现！（Jetta的引擎是双增压TSI），至于Golf虽然不是双增压TSI引擎，但是依然能够做到8.4秒完成百公里加速的表现！
最后就是BMW，BMW在涡轮引擎上的技术实力已经是毋庸置疑的了，例如那一具获奖无数的3缸1.5L涡轮增压引擎，配合电动马达后不仅让i8有着超跑般的加速实力，同时也克服了三缸引擎的抖动问题，目前我国市场刚刚上市的全新318i和118i都是使用这个引擎，这个引擎输出不仅强劲，在油耗表现上也非常出色。
欧系厂商的涡轮引擎技术可以说是炉火纯青了，若说整体欧系车厂或许不是全球车坛最顶尖的，但是在涡轮引擎这一块，不能否认欧系车厂还是业内领先的。
