BMW 220i Gran Tourer，BMW首款七人座MPV！

一般人说BMW，十个里面有8个会想到操控，但是会有九个想到后轮驱动，没有错，BMW正是以后驱闻名的厂商，虽然BMW也有四轮驱动的技术，但是他的后驱始终还是消费者最爱的，但是你有没有想过BMW也会推出前驱车款？在2014年BMW发布了为前驱车开发的UKL平台，2 Series AT也成为了BMW有史以来第一款前驱车，之后在2015年BMW又发布了同底盘开发出来的2 Series Gran Tourer，也就是今天的主角，那么问题来了，采用前驱的BMW会不会就此失去了BMW应有的魅力？

BMW 220i Gran Tourer是一款标准的七人座MPV，同时也是BMW第一款MPV车型，车身尺码为4,556mm×1,800mm×1,641mm，轴距为2,780mm，车身尺码跟Proton Exora差不多，是一款中型的MPV，外观上延续了BMW的家族特色，就是天使眼日行灯还有猪鼻水箱护罩，头灯组除了方向灯外全部都是LED。从车侧看去就可以发现它是一款MPV车型了，车尾方面的设计较为普通，但是后门支援了自动开启，这个配备在现在来说是相当普及了，220i GT所搭配的轮胎尺寸为205/55/R17。

至于车的内部，就先不说其他的，先说它的内部空间和座椅，采用了欧系的MPV常见的配置，就是第二排和第三排座椅是可以做独立的倾倒的，第二排座椅的倾倒是可以通过位于后方的按钮来控制的，但是若要恢复原状就必须手动了。以中型的MPV来说220i GT的空间表现不算是出色，尤其是第三排的座椅只能容纳小孩而已，可是就已经说它是中型MPV了，自然不能在空间方面奢求太多。

接下来就到整个内装铺陈，看起来就是和BMW新世代的X1一样，中控台的中间是一个BMW惯用的荧幕，但是尺寸没有很大，接下来就是排挡杆的造型了，它的排挡杆设计不如以往的BMW车型那么炫目，但是同样支援手排模式，排挡杆的左边是电子手刹车但是没有Auto Hold，排挡杆的后方就是一些置物空间和中央扶手了，这个中央扶手可以做上下的调整，而USB还有AUX-in的插口就躲在中央扶手的下方。

仪表方面，是BMW惯用的橙色灯光，很多人对于BMW的不满就是在于这个仪表，因为这个仪表看起来很廉价，但是BMW之所以这么做是有原因的，因为橙色和其他的颜色比起来是较为柔和的颜色，对眼睛的负担会比较小，所以BMW在定位较低的车款都是以橙色作为仪表的主色，在仪表的左方可以看到引擎启动键还有停车熄火的按钮，接着就是方向盘了，方向盘的设计也是较为中规中矩，因为毕竟220i不是性能车款，所以后方也自然不可能有换档拨片，方向盘上有很多的按键，左边是定速装置，右边是音响快捷键。

接着我们把视线向左移，可以看到一个荧幕，这个荧幕是要以在排挡杆基座附近的i-Drive控制钮来做控制的，它的功能跟多，包括了蓝牙连接，GPS，USB等等，荧幕的下方就是冷气出风口，冷气控制键等等，220i GT的冷气系统为双区，后座还有冷气出风口。再往下看就看得到行车模式切换键了，这个行车模式有着Normal，Sport和ECO Pro等可以选择，几乎跟其他的BMW车系一样。

然后最重要的就是引擎了，虽然作为MPV车型但是它的引擎依然不容小觑，这一具2.0L的TwinPower Turbo引擎最大马力达到了192 hp/4,700 rpm，峰值扭力280 Nm /1,250 to 4,600 rpm，搭配的是8速自排变速箱但是没有换档拨片，因为这一台车改用前轮驱动所以变速箱供应商从ZF换成了Aisin。

对于驾驶感，如果你以BMW的标准去看待220i GT，它肯定是一款不及格的车，但是若你只是一MPV的角度来看它，其实它的表现还算可以。或许是BMW第一次开发MPV车型，所以220i GT不足的地方还是蛮多的，首先就是直路的稳定性尚算可以，但是因为悬吊较为硬朗，所以车辆的颠簸情况蛮明显的，若以家庭车为出发点这款车可以说是有它的不足之处，接着就是弯道的表现，由于是前轮驱动的关系表现自然也比不上其他的BMW车型，转向不足的情况蛮明显的，但是想想，它是一款以家庭用车为出发点的车款，要求它要有很强的操控表现会不会太过分？

采用前轮驱动，有不足之处但是必定会有优秀的地方，首先就是前轮驱动的车款会比后轮驱动的车款来得更容易驾驶，虽然说现在的后驱车款已经有电子稳定系统和循迹系统的辅助所以驾驭并不困难，但是比起前轮驱动的上手度来说还是差了一点点，另外就是220i GT的回转半径很小，在市区驾驶如果需要U型转弯其实蛮容易的，它的刹车表现也不错。

引擎方面，这个环节BMW是不用挑剔的，引擎的出力非常充足，不要被账面上的数据所欺骗，实际上220i GT驾驶你还是能感觉到BMW引擎的实力，即使在ECO Pro模式引擎的处理表现还是很不错，载满家人出游肯定不会出现力不从心的感觉，变速箱的升档也是非常的快，而且没有顿挫感，但是在退档方面会显得略微迟缓，不晓得是不是因为BM较少采用Aisin的变速箱所以导致这个问题出现，虽然会稍微影响舒适感但是个人觉得问题不大。

最后要吐槽的是，以RM 279,800.00的售价来说，220i GT的安全配备少的可怜，除了车身稳定系统，循迹防滑系统外，其他的主动安全配备都没有，想象看在Mazda3上出现的车道偏移警示和车侧盲点侦测在220i GT上居然是没有的，确实会有点心有不甘，但是220i GT还是又值得赞许的地方，那就是它的倒车摄像头，一般的车款倒车摄像头在夜晚的成像都会很差，但是220i GT的镜头居然还是保有一定的清晰度，这点是很多车厂都做不到的。

对于这辆车的表现，还是那句老话：如果你以BMW的标准来衡量它，它是不及格的，但是如果你以MPV的标准来衡量它，它的表现是可以接受的。老实说这一具底盘的表现是不错的，跟据BMW的计划，开发中的2系列房车和全新的1系列都会以UKL底盘来开发，若回去BMW更熟悉的车型相信表现会更好！