因为大马情况较为特殊（意思就是时常塞车），所以导致目前在我国售卖的手排车款越来越少，但是一些钢炮车款原厂还是决定引进手排车型来本地市场让手排爱好者满足一下，真的是佛心来着。目前我国两款定位最为接近的钢炮车款就是Peugeot的208 GTI还有Ford的Fiesta ST，免不了会有渝亮之争，如果你最近打算购买一款手排的钢炮就一定要留意了！
208 GTI和Fiesta ST都是以Peugeot和Ford旗下的B-Segment HB打造出来的钢炮车款，这两款车在普通版本上表现就已经是相当不错了，所以升级到了性能车型表现自然是不差，首先208 GTI采用的是1.6L的THP引擎，搭配6速手排，最大马力达到了200hp，峰值马力275Nm，0-100加速 6.8秒，至于Fiesta ST上同样采用了排气量1.6L的Ecoboost引擎，最大马力比起208 GTI略低为184hp，峰值扭力240Nm，同样采用了6速手排，0-100加速为6.9秒，虽然马力较低但是实际表现两辆车都不相伯仲。
内装配备向来都不是小钢炮的重点，所以Fiesta ST可以说是空空如也，好在的是基本的东西如Sync还有保留着，Fiesta ST原厂给予的扬声器表现也相当不错，另外在仪表中央的小荧幕会有提示什么时候要进档，这个对于不熟悉手排的人来说是个福音，但是不熟悉手排的人不会买Fiesta ST啊，基本上Fiesta ST就只有这样而已。
到了208 GTI，Peugeot蛮用心在打造这款车，208 GTI的内装，座椅等等都非常出色，它的座椅比Fiesta ST的Recaro座椅包袱性和舒适性都更好，在内装上采用了Peugeot的悬浮式仪表，周围有红色的线条增强它的运动感，而且上方还有天窗，这样的车型就是要耍帅啊！除此之外还有多段式调整的定速巡航，非常不错，最重要的是208 GTI还有停车辅助功能，驾驶者只需要控制档位跟油门系统就可以帮助驾驶者停车！
既然是手排钢炮，不跑一下怎么能够测试到它们的实力呢？首先先说Fiesta ST，ST继承了Fiesta优良的血统也就是出色的悬吊，虽然是运动化车型但是ST的悬吊在硬朗中还是带着点Q度，不会让人觉得跳得不舒服，引擎的出力表现也算不错，换档手感非常好，直路的表现不错，但是弯道中就有一点点不足，而且离合器会有点硬，少驾驶手排车款的人可能会不习惯ST的离合器。
208 GTI方面，有点惊喜的是它非常容易驾驶，非常好上手，但是车内空间表现会稍微有点压迫感，它的悬吊表现比起Fiesta ST会稍稍逊色，而且在2档进3档的时候会有顿挫感，根据了解很多GTI车型上都会有这个问题，但是问题不大，接下来就是驾驶了，208 GTI的离合器，档程都较为接近一般的手排车款，一驾就上手，基本上对于新手来说不会太难驾驭，提速的表现208 GTI比起ST会略好，弯道的表现也是较为优胜。
总结
Fiesta ST和208 GTI各有优劣，个人认为因为208 GTI较为容易驾驭，因此个人较为倾向208 GTI，但是不代表Fiesta ST不出色，尤其是它的悬吊表现让笔者叹为观止。
208 GTI 售价：RM 139,888
Fiesta ST售价：RM 145,500
