今年大马车坛什么最热？当然还是跨界SUV的天下，包括最近上市的小型SUV CX-3在内，大马市场的小型SUV已经有Peugeot 2008，Ford Ecosport，Renault Captur，Honda HR-V在内，当然最热门的自然是Honda的HR-V。HR-V以丰富的配备，实惠的价格受到大马消费者的热烈欢迎，成为了今年大马市场最畅销的SUV，自然而然的成为了各家厂商同级产品狙击的对象，尤其是来势汹汹的CX-3，现在就看CX-3对比HR-V有何优秀之处？
外形
HR-V和CX-3一样都是采用自家最新的设计风格，当然设计上是各花入各眼，但是实际上两辆车都各有各的特点，首先是HR-V在同级产品中首款采用LED大灯的，当然也有LED日行灯（但是仅限最高版本），而CX-3在头灯上则是配备了Mazda家族的日间行车灯，并且有Projector，而且灯泡是HID，不管是哪一款都非常帅气。
车侧方面HR-V和CX-3同样是有着别出心裁的设计，HR-V从车侧看过去不太像SUV，反而比较像掀背车，后门门把采用隐藏式设计也非常独具匠心，CX-3也和HR-V一样车侧看过去没有SUV的感觉，但是在C柱之后采用了深黑的的设计，营造出悬浮式车顶的感觉，这样的设计也受到全新世代Lexus RX的青睐，因此不少网友戏言CX-3是缩小版的Lexus RX。
内装
内装上，HR-V跟外表一样让人惊艳，最抢眼的就是那个一整排的冷气出风口，但是它是可以做独立的关闭的，并不需要害怕冷死，接着HR-V的音响主机，冷气触控按键，仪表板等等则是和同平台的车款City和Jazz类似，但是在排挡杆座位置适当的提高，让驾驶者在换档时比较方便，同时HR-V也是同级车款首个采用电子手刹车的车款，如果你喜欢这些电子配备就一定会喜欢HR-V。
至于CX-3，内装还是一如既往的有质感，但是基本上就是套用了Mazda2的设计，新鲜感可能稍有不足，但是不能否认它的设计还是不错的，Mazda最出名的人机互换界面Mazda Connect自然不会少，同时排挡杆后方还有Mazda Connect的控制键，加上运动模式的按键，手刹当然还是传统的手动手刹，但是Mazda Connect的界面使用简易程度比起HR-V稍好一点，这个也是CX-3的优势，但是若对比HR-V空间的话CX-3就逊色得多了，HR-V延续了Jazz大空间的血统，加上Magic Seat的运用让HR-V的空间表现灵活多变，CX-3的空间称不上小，它采用了一贯Mazda不大不小刚刚好的设定，确实这样的空间表现只能称为刚好。
动力
HR-V是一家庭车为取向，所以它配置的引擎一般使用绝对足够，这具引擎的排气量为1.8L，搭配的变速箱为CVT变速箱，这具引擎最大马力140hp，峰值扭力172Nm，因为采用了CVT变速箱所以它的加速平顺，并没有太大的爆发力，但是作为家庭车需要那么强大爆发力干嘛？
然后就到CX-3，CX-3采用完整的Skyactiv技术打造，引擎变速箱自然也是拥有Skyactiv技术的，它的引擎是2.0的Skyactiv-G汽油自然进气引擎，搭配的变速箱是Skyactiv-Drive 6速自排，并且有Paddle Shift的加持，所以明显看得出是偏向运动化。CX-3的最大马力为154hp，峰值扭力204Nm，动力表现比HR-V稍微出色。
安全配备
本地的HR-V有三个版本，CX-3只有一个，若是以HR-V最高规格版本对比CX-3，在安全配备上可以说是不相伯仲，它们同样拥有车身动态稳定系统，循迹防滑系统，斜坡辅助起步，Emergency Stop Signal，顾名思义就是在紧急刹车时讯号灯会亮起给予后面的车辆警示，被动安全方面都一样是6气囊。至于在HR-V其他两个版本VSA都是标配，双气囊也一定拥有。
总结
虽然是竞争对手，但是双方定位大不同，HR-V是比较偏向家庭用车，而CX-3则是强调驾驶感，这样的纸面比拼其实双方差异不大，究竟哪一个比较好还是要看你的用车需求是什么，若你只是以舒适为取向，HR-V就最好不过，接着CX-3则是比较注重驾驶感，就看你需要的是什么了。
Mazda CX-3
Honda HR-V
