不管是之前第7代还是第8代的Accord，在我国市场销量虽然不错但是都输给Toyota的Camry，一直到这一代的D-Segment大战卧薪尝胆的Accord才尝到胜利的滋味！身为Accord车主的你，是否知道你所驾驶的Accord是第几代，而Acoord前后又经历了多少代呢？
第1代，1976-1981
第1代的Accord其实不是大型房车，而是Compact Car，就现在的标准来说就是C-Segment，同时第一代的Accord已经在我国采取了CKD的策略。第一代的Accord采用的是1.6L和1.8L的引擎，并且有自排的选项，它的自排变速箱为2速自排，你没有看错真的是2速！当然后来有升级3速自排，同时还有5速手排可选。
第2代，1981-1985
第2代的Acoord在1981年9月22号发表，外形有着大幅度的进化，但是同样还是属于Campact Car，并且在不同的市场有不同的命名，目前在我国路上还能见到少量的第2代Accord。同样的这一代的Accord也有在本地组装，采用的引擎和上一代一样为1.6L和1.8L，自排变速箱升级为4速自排，同样也有5速手排可以选择。
第3代，1985-1989
老实说，第3代的Accord笔者真的没有见过，虽然其中一个生产基地是在新山但是似乎没有在本地出现。这一代的Acoord开始出现了欧规，美规和亚规的差异，其中亚规和美规都是采取隐藏式头灯的设计，欧规则是一般设计。引擎除了前两代的1.6L和1.8L外，还首次出现了2.0L的引擎，变速箱同样是4速自排和5速手排。
第4代，1989-1993
不得不说，第4代的Acoord设计即使在现在看来依然还是很好看，同样是在本地组装，而路上同样还能看得到这一款Accord，是整体的设计是较为扁平的。这一代的Accord升级成了Mid-size Car，以我们的标准来说就是D-Segment。这一代的Accord删去了1.6L引擎的选项，保留1.8L和2.0L的引擎，并且新增了2.2L的引擎，变速箱同样维持4速自排和5速手排。
第5代，1993-1997
第5代的Accord维持了上一代扁平的设计，同样有着现在看来也不落伍的设计，这一代的Accord依旧有在本地进行组装，其他配置基本上与第4代差异不大，还是使用1.8L，2.0L还有2.2L的引擎，采用4速自排和5速手排，同时在一些市场以Acura Legend之名销售，并且采用了2.7L的V6引擎。
第6代，1997-2002
第6代的Accord在造型上可以说是彻底的改头换面了，并且在引擎做出不小的变动，除了保留2.0L的排气量外还加入了2.3L和3.0L两个排气量，变速箱维持在4速自排和5速手排。值得一提的是这一代的Accord没有在本地生产。
第7代，2002-2007
我国市场贩售的7代Acoord和美规一样，但是是在Honda位于马六甲的厂区生产，变速箱作于做出了革新，换上了5速自排，在一些市场有5速手排和6速手排，引擎为2.0L，2.4L还有3.0L。
第8代，2007-2012
第8代的Acoord我国贩售的版本同样是跟北美版本一样，有2.0L，2.4L还有3.5L可以选择，并且在一些特别市场提供了2.2L的柴油引擎销售，变速箱维持在5速自排。同时Honda和我国国产车Proton合作，将生产3千辆Accord并且挂上Proton厂徽并且供应政府使用，而Proton也会采用这一代Accord的底盘来开发新一代的Perdana。
第9代，2013-至今
第九代的外形不得不说是非常成功的设计，非常的高贵，也因此在我国市场成功力压小改款前的Camry成为我国最畅销的D-Segment房车，基本上还是维持2.0L，2.4L和3.5L的引擎，一些市场已经换上CVT变速箱，而我国还在维持使用5速自排。另外在中国市场有3.0L V6的版本，配置6速自排。
