大家好我不是谷阿莫，今天要讲的是一个Proton安全性进步的故事：讲了那么多Proton的坏话现在来讲一些它的好话吧。在讲话太直小时候是Proton的高峰期，基本上满街都看得到Proton，而Proton也可以说是人人家里都有一台，但是呢那时候的Proton一点安全性都没有，最基本的安全配备气囊和ABS也没有（当时国外贩售的Proton都有这些配备），在2013年的时候MIROS曾经以现在的标准来测是1990年的Saga，结果是惨不忍睹。
后来到了2000年代Proton开始了自主设计，渐渐的开始注重了汽车的安全性，Proton Waja到现在还是唯一一辆在EURO NCAP测试的车款，而且获得了3星的中等成绩（当时的Waja配备了4气囊和ABS），从这边我们可以开始看到Proton确实在安全性有着不小的进步，后续的Gen2，Savvy等等虽然品质可以用四个英文字母来形容（什么字母你们自己想象），但是在车体的刚性都有着不错的表现，到了后期的Exora，Proton更采用了高刚性的材质来打造车身骨架，并且远赴欧洲进行撞击测试，根据当年的EURO NCAP标准，Exora足以在测试中获得五分（Exora因为引擎排放不能在欧洲售卖），之后在2012年的ANCAP测试中也获得了4星的成绩。
在2012年，Proton推出了首款环球车Preve，Proton在发布会时宣称Preve在ANCAP测试中获得了5星的成绩，同时Preve也是第一款搭载ESC的Proton车款，但是因为官方没有公布成绩而被当成只是一种市场行销手段，后来ANCAP官网正式发布Preve成绩的时候的确让当时不少人跌破眼镜：Preve确实得到了5星的佳绩，这也代表着Proton的造车工艺有着极大的进步！（可惜的是品质。。。）
事实上在Preve还没发布之时，Proton原厂就表示Preve采用大量的热压钢来作为车身骨架的主要材质，并且送往欧洲进行和Exora一样严苛的撞击测试，成绩也不错。后来国内有数个Preve车主都因为驾驶Preve发生车祸但是很幸运的仅受轻伤，让Proton汽车注重安全性的和安全性高的印象开始深植人心。
虽然说Preve安全性不错，但是仍然发生不少“趣事”让Proton备受攻击，例如最最最出名的引擎飞出来事件，引擎下沉技术确实是一项安全技术，是为了防止汽车在发生车祸后引擎压进车室内而做的特别设计，但是还是被一些有心人士大肆渲染导致Preve形象一落千丈。
在Proton最新推出的车款Iriz，同样也是打着安全性为出发点，同时Iriz在国内车坛创下了创举：第一辆在4万令吉左右就标配ESC的车款，虽然目前Iriz的销售成绩远远逊色于最主要对手Myvi，但是依然不能掩盖它不俗的安全性。和同门师兄一样，Iriz车身结构采用了大量的热压钢打造，所以车体刚性同样也相当出色，更有司机宣称他在时速160飞撞卡车但是司机依然毫发无伤（这就有点夸张了=.=）。
无论如何，Proton车款在安全性上进步是铁一般的事实，在引擎技术不如人的情况下Proton打安全牌或许也是一条出路，但是最根本的问题还是提升品质，不然的话即使Proton车款安全性比Volvo还强消费者也不会买单。
