大家好我不是谷阿莫我是讲话太直，今天要讲的是一个人家的是合作我们的是copy的故事：一辆汽车的开发不只是讲求金钱，也相当考验一间车厂的人力资源等等，一辆车包括底盘，骨架，人体工学等等开发和调整往往需要2到3年以上，因此很多车厂都会选择找结盟伙伴，第一省时间，第二省资源，第三省成本，最新的例子就是Mazda跟Toyota的Yaris Sedan北美版，Toyota重新设计外形，然后由Mazda在墨西哥的工厂生产并出售北美市场，讲话太直相信这样的做法其实可以帮Mazda和Toyota剩下一大笔金钱。
其实世界上的车厂很多都是以这样的形式来推出车款，讲好听共同开发，实际上省时间，尤其对小车厂而言是非常实际的做法，就好象我们的Perodua，选择直接Rebadge Toyota或者Daihatsu的车款，这样的做法对没有技术根底的Perodua来说是最好的做法，既可以很快的推出产品又可以确保成本可以控制，但是从Perodua成立以来就一直摆脱不了copy cat，抄袭等恶名，另外一间稍微有根底Proton更惨，基本上只要是借用别人资源的车款就会被讲成立30年了还没有本事开发自己的车，不如关掉。
就像上面所说的，开发新车需要人力物力，打个比方，Proton的Preve其实早在2009年就开始进行开发工作可是车款一直到2012年才推出，前后经历三年，成本高达5亿还不包括底盘的研发成本，然后是来自韩国的Hyundai，上一代Sonata开发周期居然长达5年，成本10亿令吉，即使花得起钱也没有时间耗啊。对于Hyundai这种年销500万辆以上的大车厂，这样的成本没有什么压力，但是对类似Proton这样的小车厂就吃力了，因此Rebadge对于小车厂来说是非常好的出路，Proton自己也明白这个道理，所以一直努力寻求对外合作来丰富自己的产品线，这样比起自己开发要来的省时省力。
但是很多马来西亚人似乎认为这样的做法不是很恰当，他们认为Proton，Perodua应该自己开发车款而不是Rebadge，不然就是拿人家屁股当脸皮，这样的做法很丢脸！实际上咧，讲话太直不会认为这样的做法有什么问题，只要最后出来的成品好用，耐用就够了（虽然Proton。。。），是跟谁买来的其实不是重点，老实话很多一线大厂也做着跟Proton，Perodua一样的“拿人家屁股当自己脸皮”的事情，可是真的不曾见过他们自己人民这样说呢。
最后，讲话太直要讲的是本人不是谷阿莫，只是看太多谷阿莫被传染了，科科。
