大家好我是讲话太直没今天要讲的是Proton和Perodua的故事：最初政府成立两家国产车公司最主要的目的是为了利民（=.=利民？），给予人民跟低廉车款选择，老一辈的常跟我们这些后生仔提起，当时Proton Saga出来的时候全部人争着去买，为什么？二十多千就可以买到一辆1.5L的车了啊，然后跟着Perodua出现，Kancil可以说是人人都有一部的车子，但是后来国产车路线越走越歪了，歪倒现在真的是看不到他们要走的路了，你有没有跟我有一样的感觉？
首先，讲话太直不想再说有关国产车售价的事情了，有任何疑问可以看国产车为何在外国售价比本地便宜？。先说说Proton，Proton是靠着Mitsubishi的技术起家，早期的车款都有Mitsubishi技术支援，耐操度也不是开玩笑的（最起码讲话太直家的Wira操了17年还可以驾）但是后来Proton的车款越走越偏，就说Waja，Waja可是国产车里面唯一一款接受过EURO Ncap测试的车款，而且内装用料，设计也不俗，但是却因为品质问题成为了不少人的噩梦，Power window和门柄是Waja车主永远的痛，然后到了Gen2.。。。Gen2我就不想多说了，一直到现在Iriz，虽然间中Proton有出现一两款卖的不错的车，如Saga，Persona和Exora，但是其他车款仍人不是人民要的。其实马来西亚人民要的很简单：耐用，省油，轻便，但是在这些车款里面只有Saga勉强及格（耐用，但是不省油不轻便），其他的车款一味的跟着欧洲车规格来打造，但是却不是本地人民想要的，所以Proton的市占率节节下滑，被人骂真的不能怪人。
好在最近在老马回归后Proton痛定思痛，在目前看来他有少少改革的决心，这点从Iriz上看得出来，最起码Iriz在外观设计上有进步，安全配备给的比较齐全（放眼亚洲市场，在4万令吉就给你ESP的车其实还真的没有几辆），而且它也是Proton众多车款里唯一一款比较贴近City Car的车（回转半径只有5米），但是品质跟油耗依然渣。。。。接下来就看明年的New Saga Proton有乜把炮？
再说回Perodua，Perodua一开始是以小车为出发点，他的车售价往往都是人民可以负担的，Kancil，Rusa，Kembara，Kenari，Kelisa都是主打轻便省油的车款，尤其是当Myvi出现时一举把Proton踢下龙头老大最为经典，但是Perodua坐上老大后开始得了大头症，旗下的车款可以说是越来越没诚意。Perodua的Myvi和Alza都有一个共同的通病：制动能力差，但是Perodua依旧没什么想去做改进的举动，然后在小改款的Myvi上可以看到严重的cut cost举动，内装质感变差，1.3版本的Projector被拿掉。。。但是Myvi依旧大卖，因为消费者还是会选择它。
至于最新推出夯爆全马的Axia，打着马来西亚最便宜的小车上市，等待期一度长达8个月，但是这款作品依旧看不出诚意在那里，虽然说全车系都配备了EPS，但是最基本的ABS要在se版本才能看得到，比较低阶的G跟E版本只有两个气球。。。
人民会骂Proton和Perodua，都是因为对他们还有期待，最好的例子，早前Proton举行的嘉年华会还是可以吸引很多民众和媒体去抢第一手消息，Perodua也一样，你们真的还欠大马民众一个交代，大马人民等你们推出一台真正的好车已经几十年年了，你还要我们等到几时呢？
