说到Peugeot，很多人的第一印象就是难养，加上Wagon车型在本地非常受殡仪界的欢迎，所以导致在本地推出的508 Wagon车型销路都不是很好，但是实际上508 Wagon在欧洲是非常受欢迎的车款，因为Wagon车型非常适合一家大小出门游玩，宽敞的行李箱可以放置非常多物品，所以放下偏见去看待这辆车，你会发现他优秀的一面！
首先在外形上，由于508只是小改款所以改变幅度不大，最大的差异就是在头灯上，508 SW小改款采用了类似与308上的全LED头灯组，配备了自动启闭，远近光自动调整，自动水平调整，转向辅助灯等等，另外508 SW的LED头灯组照射的范围和亮度都非常不错，比起同样是采用LED的X-Trail 2.5还要来的好。
从车侧看过去可以发现车身线条非常长，主要还是因为是Wagon车型的关系。而车尾造型则与小改款前的508 SW差异不大，尾门有着自动开启，同样也有自动关闭，非常方便。打开尾门后可以发现后部空间非常的大，就算是一家大小出游，放置行李也丝毫没有问题，如果需要放置更多物品或较长的物品，508 SW的后椅背还可以做6：4分离倾倒，而作6：4分离椅背的方法同样也非常方便，只需要拉一拉车尾箱左右两侧的把手就可以释放后座座椅了。
内部空间表现，508 SW的表现也是属于非常上乘，座椅椅垫软硬适中，做长途驾驶舒适度相当不错，在车顶还有一个从A柱一直延伸至C柱的大面积全景天窗，但是无法开启。在开启天窗遮阳帘后不管是前座后座的头部空间都不会再有压迫感，而且后座也会有更宽敞的视野，这个天窗可以通过前方车顶的旋钮来控制电动遮阳帘的开启程度，有多种开启程度可以选择。
在中控台配置方面，中央的是一个触屏的多功能音响主机，支援倒车摄像，GPS，蓝牙配对和最基本的娱乐功能，另外还可以透过这个荧幕查询车辆资料。触屏主机的下方是冷气控制钮，这个冷气系统是双区空调，并且有多角度可以选择，冷气控制钮的前方就是排挡杆，另外还有电热椅控制键。
方向盘的设计和小改款前的508 SW一样，上面有定速巡航控制，音响音量大小和选曲键，后方的雨刷拨杆和方向灯拨杆都可以看到有自动雨刷和自动头灯功能，引擎启动键和电子手刹车在方向盘的右侧。
后座表现方面虽然可以说是相当不错，空间足够，座椅支撑性也不错，但是比较好奇的是他居然比C-Segment的408还要小，这还真的让人有点不解。
引擎方面，508 SW还是维持了1.6 THP的配置，并且搭配Aisin提供的6速自排，有换档拨片可以控制档位，但是实际上驾驶Peugeot原厂对于这具变速箱的优化下了非常大的功夫，一改小改款前508换档迟钝的窘境，它的表现甚至比全新的308更好。
实际驾驶方面，508 SW的方向盘略微重手，但是提供了不俗的路感，508 SW虽然车身庞大但是却非常灵活，加上一贯的欧系底盘，让508 SW实际表现非常不错，高速的稳定性就可以知道508 SW的价值所在，而在应付坑洞路面508 SW表现也不错，软硬适中的悬吊非常舒服，经过坑洞路面传入车身的震荡也不强烈，表现非常到位。1.6L THP引擎出力充足，不要因为小排量而低估它，推动508 SW对它来说毫无难度。
在小改款的508车系中，进步幅度最大的是那个6速自排变速箱，在小改款前车主普遍投诉508的变速箱换挡迟钝非常严重，小编就曾体验过，确实这样的问题不能够出现在Peugeot这样的老牌厂商，但是小改款上的508这个问题解决了，在爬坡路况深踩油门，508 SW就马上会退档，灵活程度远超小改款前508甚至是新的308，这点非常值得鼓励。
在油耗表现上，508 SW表现也非常不俗，在一路130-140时速巡航，里程电脑显示油耗仅仅8.2L/100km，考虑到这样的时速，这样的车重加上这样的引擎排气量，这个油耗真的不知道还有什么可以挑剔了，虽然在一般市区驾驶不可能得到这样的油耗，但是也可以维持在10L/100km内。
总结
撇开日后维修的因素，车型的顾虑，508 SW确实该给的它都能给到，尤其是在舒适度的表现上更是优秀，隔音表现也不错，要说缺点它其实也不是没有，如塑胶感偏重的内装，表现中等的刹车等等，但是都掩盖不了它的优秀，超过18万马币的价格，值不值得就见仁见智了。
