大家好我是讲话太直，今天要讲的是一个本地汽车Spec很差的故事：马来西亚是一个“世界著名”的汽车市场，年销量不到70万辆，却要养着2间国产车，而且车价是全世界第二贵，连国产车都贵（为什么国产车会贵？请阅读这个），但是汽车的配备和价格从来都不成正比（最近几年某某日本车厂和某某国产车厂有改进了。。。），往往我们付出的价钱比外国高，但是我们拿到的配备却比外国少，那究竟是什么原因呢？讲话太直分析了种种状况，分析出下面四种原因，分别是政府，消费者，代理和车商。。。
1.政府
这里说的政府的原因不是因为政府对外来品牌征高税，而是政府并没有在安全配备上制定一个有力标准，而目前现有的法规执法也非常松动，例如政府在几年前宣布国内新车上市必须最少要有双气囊，但是在法令执行后某某日系牌子新车上市依然还有1个气囊，这点确实让人不明白。再来就是，当欧美日韩澳都开始强制新车必须配备ESC才能上市贩售，其中欧洲更是规定必须有6气囊才可以贩售，而我国的法规依然停留在双.气.囊，就连最最最基本ABS都不是法规规定必须配备的就连最最最基本ABS都不是法规规定必须配备的就连最最最基本ABS都不是法规规定必须配备的，因为很重要所以必须讲三次，这样确实让人有些难以接受。
如果政府制定法规，例如台湾政府规定新车必须有胎压侦测才可以上市，厂商能不给吗？
好在这几年一些韩系日系甚至国产都开始愿意把安全配备下放较低价车款，所以这样的情况算是有很大的改善了，3年前算有ESC的车款十根手指算得完，现在没有ESC的车十根手指算得完。。。
2.代理
代理在这一方面扮演的角色非常重要，基本上进来马来西亚的车款里的配备都是代理可以决定的，对比海外市场，一些在本地热销的车款所有的配备和外国比仍然差上一截，但是这几年这样的情况确实也出现了改善，很好的例子，我国某日系B-Segment房车的配备完全不输给高档汽车，对比台湾同样的车款，我们的仅仅少了一个胎压侦测器，除此以外在影音娱乐配备，安全配备等等我国的车款都比台湾贩售的来的好。另外一家最近两年非常火爆的日系车厂也一样，在本地的C-Segment房车居然下放了停车熄火，车道偏移警示，车侧盲点侦测，远近光自动切换等等高阶安全配备，这点确实值得让其他代理学习。
3.原厂
原厂的策略也是影响汽车配备的因素之一，在一些市场竞争激烈的市场，原厂不得不以更多的配备来吸引消费群，但是在一些市占率高，竞争比较不激烈的市场，原厂就会认为没有必要下放太多配备，当然这点关系着原厂的诚意，配备有没有诚意就看消费者自行拿捏，但是必须说的是配备少的车不一定是烂车，配备多的车也不一定适合你，不然也就不会出现国外组织票选最不实用的汽车配备了。
4.消费者
个人认为消费者是这四点里面最最最重要的一环，为什么？很简单，当一间厂商推出的车款配备少，价格贵，但是依然还有人买单，那么原厂为什么还要给你其他的配备呢？当其他厂商推出丰富配备的车款，但是却不受市场青睐的话，那厂商为什么还要推出拥有那么丰富配备的车款呢？
举个例子，去年某某车厂推出了一款小型车，在安全配备上非常丰富，一些高阶车款上出现的车款安全配备都放在车款车上，并且打着“Game changer”这个名号上市，目标就是瞄准了市面上另外一款畅销同级车款。但是一年下来，该新车款的销售成绩远不如它的竞争对手甚至连对手销量的一般都达不到，厂方看着那个所谓的Game Changer完全威胁不到自己的产品，那他何必去添加配备来吸引消费者呢？
所以说，原厂在本地市场会给予什么配备，很大部分原因还是看消费者的选择。
文@讲话太直
