这一轮Honda发功，琳瑯满目配备，宽敞的后排空间，合理价格的City，带领本地本田强攻本地日系车款丰田堡垒，丰田龙门大乱，再加上HR-V临门一脚，本田成功的在四月夺取马来西亚非国产车销量第一，并一举拉下普腾，排位第二。到目前为止，HR-V共售出18千辆，远远超过本田的预计，本田不得不加时开工以应付HR-V长达六个月的等待期。
前几年推出的Freed销售不佳，不仅本田大跌眼镜，就连笔者也不敢相信。Freed的产品设计蛮适合本地需求，惟相信生不逢时，加上价格偏高，Freed销售惨淡，可能这也促使本田在日后市场分析更加细腻与全面。
市场总爱新概念，5年前这样不大不小的SUV，下场不一定好的过Freed 。以Jazz车系底盘衍生的HR-V，也同样采中置油箱的配置，Honda藉此更创造出HR-V堪称同级最佳的车室空间表现，而同样的Magic Seat后排座椅配置，则赋予HR-V车室的多样空间变化，能完全将椅背被打平的后排座椅，更使HR-V的尾厢拥有平坦、且宽敞的收纳空间。通过实用的车厢空间与多功能后座配置，可呈现多种车座调动，包括：多用途模式（Utility Mode）、高置模式（Tall Mode）以及长型置物模式（Long Mode），从而满足所有生活方式的需求与承载用途。中置油箱的配置不只提升了内部空间的应用，同时把车身重心压低，让HR-V拥有如轿车版的过弯操控能力。
经过Freed的教训，本田引进了动力较强大的1.8升 SOHC i-VTEC引擎而非欧版Earth Dreams Technology的轻量化1.6升i-DTEC涡轮柴油引擎或1.5升i-VTEC自然进气汽油引擎。采用了本地消费者已非常熟悉1.8 Civic引擎，唯搭配的变速箱是Honda Earth Dream科技系列的CVT，整体动力数据与Civic 1.8 差别不大，可在6,500转输出142匹最大马力，并于4,300转产生172牛米最大扭矩，但在起步时较“平顺”，少了Civic所采用的传统5速变速箱的冲力，在一般城市或Highway驾驶仍保持顺畅，足以应付一般要求。
外观设计是基于“Dynamic Cross Solid”的概念，体现了轿跑车款应有的座舱舒适感、坚实的车体和震撼的外观视觉效果。后车门的扶手设计以结合模式与侧窗结合从而进一步提高其轿跑车款般的外观。全新的HR-V也采用了令人振奋的H设计概念！其中“H”以人为本，主要基于驾驶者和乘客的诉求而设计，而飞翼式车面，以及一体化的格栅与大灯更是体现出时尚且坚实的车体外观。
高级的V版配备与特点包括有：7寸宽触碰式荧幕音响主机、一键式转向指示灯、触摸屏自动空调、智能进入与一键式引擎启动按钮，而定速巡航控制连ECON模式亦只需透过一指即可进行操作。仪表板的速度圆环具有变色照明功能设计，行车电脑会根据驱动模式和行车数据让圆环改变照明的颜色。此外，HR-V车厢内触手可及之处也采用了高品质的材料和大量织物软垫打造，营造了高质感氛围。
全新HR-V提供了全面性的主动和被动式安全功能，即6个安全气囊（V规格：前座双SRS安全气囊，车侧窗帘式气囊以及车侧气囊）、多角度后视摄像镜头（V规格）、紧急停车讯号灯闪烁（ESS）、LED日间行车灯（V规格）、坡道起步协助（HSA）、车辆稳定性辅助系统（VSA）以及儿童座椅安全固定扣（ISOFIX）。至于其先进的自动驻车功能（Automatic Brake Hold）以及电子驻车（Electric Parking Brake）则搭载于所有HR-V型号。这些先进配备可以透过简易操作的开关杆激活相关功能。为了进一步提高意外碰撞时的安全性，HR-V采用了高张力钢板加入到车身主体，以让车身中间部分提高碰撞吸收力。
正当欧洲国家热捧小型SUV的同时，本田在第一时间引入了HR-V，抢了“头口汤”，再以低于100千（S版）售价，得到了消费者的注意，加上消费者普遍预测4月实行的消费税将影响车价，大量的订单源源不绝。现今小型SUV当红，CX3也将加入战围，希望这股小SUV风不只是潮流……
