韩国人民一直以来给世人的印象就是非常爱国，兼且民族情意结非常重，他们很支持国货，而韩国企业很多都是因为韩国人民给予支持才有今天的成绩，而当中的佼佼者就是Hyundai-Kia集团。

Kia成立于1944年，而Hyundai汽车成立于1967年，在1997年Kia破产被Hyundai收购，最高峰期韩系车在本土市占率高达90%以上。到过韩国的人都知道韩国街头放眼望去尽是韩系车，但是这几年这样的情况慢慢的出现了变化。韩国国产车的市占率从高峰期的90%下跌至67%，而且还有继续下滑的趋势，而进口车则气势如虹，2015年3月韩国进口车的销量为22,280辆，比起去年的15,733辆相比增长了3.5%，究竟是什么情况让外国车在爱国意识十分重的韩国抬头？

在2011年和2012年，韩国与欧盟和美国的自由贸易协定陆续生效，在自由贸易协定下，韩国必须发福减少从欧盟和美国进口汽车的关税，目前韩国进口汽车关税从8%下调到了3.2%，加上欧元，日元兑韩国汇率大幅下滑，让韩国国产车和进口车的价差差距越来越小，在进口车的猛烈进攻下韩国车显得有些无力招架。在欧系豪华品牌的攻势下Kia的K7，K9和Hyundai的Genesis，Equus销量都出现了明显的下滑。

除了欧系豪华车，在其他品牌中以Toyota最为聪明，Toyota选择了从美国出口汽车到韩国让他们的产品从美韩自贸中获益，对比2011年，Toyota在韩国的销售从2011年的5,020辆暴涨至10,795辆，市占率从4.78%上涨到了8.25%，在2013年的韩国年度最佳汽车奖项，Toyota Camry更打败了一众韩系车夺得了这个大奖，这对韩系汽车制造商来说是个不小的打击，毕竟从2011年韩国年度最佳汽车颁发以来这个奖项从来没有落到外国车商手中，当时Hyundai甚至缺席了颁奖典礼。

韩国是2014年全球第十一大汽车市场，全年销量达1,730,322辆，但是在外国进口品牌下猛攻下韩系车市占率下滑利润也跟着下滑（利润连续萎缩，Hyundai-Kia计划大幅削减营运成本），好在韩国车积极开拓海外市场，Hyundai和Kia在1970-1980年代已经进军欧洲和美国，Kia在2012年是德国进口品牌中的销量冠军，在美国2015年5月的销量也是品牌自进入美国市场以来最好的记录，即使在韩国本土市占率下滑影响利润但是依然有海外市场能够支撑公司的运作。

而目前韩国的情况和我国情况极其类似，在东盟自由贸易区启动下政府对于外国汽车的关税也逐步削减，Proton和perodua的市占率在去年曾跌破50%，在未来关税还会进一步削减下，Proton和Perodua必须加紧开拓海外市场，不然单靠本地年销仅60万的市场很难支撑两个国产品牌继续生存下去。而目前Proton和Perodua已意识到了这个情况，perodua和技术合作伙伴Daihatsu合作，把本地生产的Myvi贴上Daihatsu的厂徽出口印尼市场，而Proton则和中国金星重工业合作在中国设厂生产汽车（Proton与中国金星重工业合资在泉州设厂）。

国产品牌进军海外市场能够加强本身产品的竞争力，这对我国消费者也是好事，希望国产品牌能够借鉴韩系车的发展脚步让我国人民受惠。