All-New Subaru Forester 的越野能力还真的是不错！
在不久前我们受到 Subaru Malaysia 的邀请到台湾试驾 All-New Subaru Forester ，虽然在外观上和上一代的车型没有什么太大的差别，但是因为采用了全新的 Subaru Global Platform 打造再加上各种优化，因此全新的 Forester 成为了一台非常好开而且有越野能力的SUV！
由于这一次的试驾我们是在 Subaru 安排的场地试驾，所以所以试驾的时间其实非常短，所以我们能够做的只是关于这台车的初步体验。在一开始的试驾我们是到了一个小型的赛道内，在场地内原厂安排了全新的 Forester ，现款的 Forester 还有 CX-5 Skyactiv-D AWD 让我们进行对比。首先我试驾的是现款的 Forester ，在车辆的起步瞬间可以感觉到并没有什么爆发力，我会觉得这一个引擎还有变速箱的的搭配并不是那么的和谐，所以这个起步还蛮幸苦的，但是在进行绕锥的动作会发现 Forester 的循迹性相当的不错，方向盘的指向和反应都满迅速的，虽然作为一辆重心比较高的SUV但是 Forester 的测倾抑制还是蛮到位的，而在面对急弯的时候时候 Forester 只需要稍微放慢一点速度还是可以轻松克服的，而在湿地路面 Forester 的全轮传动系统提供的抓地力也很好，差点就让我忘了我是开一辆SUV，而这个还是现款的 Forester ！
在试驾现款 Forester 之后我们就换到了全新的 Forester 上。根据原厂表示采用 SGP 平台打造的 Subaru 新车款会有更好的操控性表现（因为 SGP 的重心比起旧平台还要低），而在变速箱和引擎上的调校原厂也做出了一定程度的优化，所以在起步瞬间的引擎动力比起现款 Forester 还要出色很多，但是依旧会有少许力不从心的感觉，而在进行绕锥动作的时候表现比起现款 Forester 还要好上很多，整体的驾驭感受更为接近一般的家庭房车，就连侧倾的感觉都像是房车，而在湿地S型急弯的表现更是让我赞叹，因为整个动作是非常流畅的，很难想象这回事一台SUV可以给到的动态表现。
但是两款 Forester 并不是没有缺点，其缺点就是在后座的舒适度上还有进步的空间，当然全新的 Forester 表现会更为好一些，但是和 CX-5 相比的话这个舒适度表现就有一定程度的距离了，而同样以操控见长的的 CX-5 在绕锥动作的时候表现和现款的 Forester 接近，相比新款 Forester 略微逊色一点，但是在湿地S型急弯的时候表现就不如 Forester ，因此在这里我们可以诠释为 Forester 的底盘刚性，极限以及全轮传统系统都比起 CX-5 出色。
在短暂的赛道试驾完结后，我们就来到了越野的环节，而越野是我觉得 Subaru 另外一个卖点，因为基本上 Subaru 的SUV或者是Crossover都会有一定的越野能力，而越野能力考验并不只是全轮驱动系统，另外对于车身的刚性也有一定的讲究，而我有一点惊吓的是我们在进行越野测试的路段跟我们一般在皮卡测试路况蛮相似的，所以我真的有一点点怀疑 Forester 真的做的吗？而事实上在碎石路况，爬坡，坑洞路面，泥地还有斜坡等处 Forester 基本上就是游刃有余，看来 Subaru SGP 平台重心降低了但是离地高度并没有降低，而让我更为惊讶的是在经过两天的越野测试加上接近十个国家的媒体去蹂躏 Forester 之后它居然一点杂音都没有，看来 Forester 的组装工艺是相当不错的！（请原谅我放错重点）
关于新旧 Forester 的差异，重点在于后座的舒适性，驾驶座视野还有操控性表现，在变速箱上虽然有一定程度的优化还是我依然还是绝对有进步的空间，而在舒适性上虽然比起现款车型要好，可是跟同级对手 CX-5 相比还是有点距离， 但是全新 Forester 的优点却会让我不是太在意这一些我自己列出来的“缺点”，尤其是出色越野能力让我很惊喜，而且汽车的组装品质水准也很好，不过我个人会希望未来 Subaru 可以考虑将 Subaru Levorg 上的1.6L涡轮引擎导入 Forester 中，因为虽然目前的2.0L缸内直喷自然进气引擎的表现足够日常使用，但是可以有更好的动力表现，消费者也不会太在意！
All-New Subaru Forester
