本地组装的 Mercedes-AMG C 43 试驾分享，究竟它是不是你要的 AMG 房跑？
Mercedes-Benz 在去年推介了 AMG 43 车系，相比起硬派的 63 车系还要更为亲民一些，尽管所搭载的 3.0L 双涡轮 V6 引擎设定温驯了不少，不过动力表现还是能让你热血澎湃，究竟这款不久前才在我国进行本地组装（CKD）的房跑开起来感觉如何呢？
AMG C 43 是原厂特意打造给那些想要比 C-Class 多一些性能，但又不想要 C 63 那般热血设定的买家们，可以说是比较斯文优雅的 AMG 房车。外观与内装部分之前小编在分享图库时就已经大略叙述过了，如果各位想对此次试驾的 C 43 CKD 有更进一步了解的话可以点击以下的链接：
C 43 搭载的是一具3.0L的 V6 双涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力为 367 hp，峰值扭力表现为 520 Nm，搭配压缩比为10.7:1的9G-Tronic 9速自排变速箱，并配有 4Matic 全轮传动系统，原厂表示这套全驱系统采用前31%后69%的驱动配比，所以依然是一辆较为偏向后驱的房跑。 虽然是入门的 AMG ，不过 C 43 的0-100km/h 依然只需要4.7秒，表现不俗，而极速则被电子限速在250 km/h。
一坐进驾驶座，全黑的内装加上红色的安全带，以及全车的红色缝线仿佛要唤醒你身上的热血基因，虽然没有C 63的桶椅，不过原厂依然为C 43配置了以皮革和麂皮做混搭的运动型座椅，在提升后座空间之余，对驾驶者的包覆性以及支撑度还是相当不错的。作为一辆 AMG ，虽然C 43被定位在较为“优雅”的性能房车，不过踩下油门，引擎室里那具经过 AMG 调教的 3.0L 双涡轮引擎依然释放出相当猛爆的动力，踩大油的话贴背感更是一流。相信是原厂的刻意调教，我在踩油时可以感觉到变速箱那稍微有点顿挫感的换档，有时候经过调教的排气管声浪还会释放出换档的排气声，听觉效果可以说是一流。
直线加速感觉一流，那驾驶感呢？老实说小编本身对于“人车一体”这回事相当讲究，尽管C 43因为偏向后驱的设定，在过弯时还是可以稍微感觉到一些乐趣，可是整体而言它并没有我预期中对这类性能房跑应该有的灵活度，尽管在车体刚性上C 43的表现相当好，在弯道时基本上小编是察觉不到车体有出现倾侧的情况，但是在方向盘的精准度还有车体的动态表现上或许C 43能够再好一点也说不定？当然，这是小编的个人偏好，比起硬邦邦的车体，我个人更偏好灵活的动态表现多一些。
至于在乘坐质感方面，尽管可以感觉到弹簧的设定偏硬，不过在主动式悬吊的加持下，通过三种分别为 Comfort 、Sport 及 Sport+ 的阻尼设定，其实C 43 开起来还是相当舒服的，尤其是在Comfort模式下，尽管还是可以感觉到稍微明显的路感，不过至少在吸收弹跳方面C 43还做得相当不错，如此的设定要开着它载着一家人出游绝对没问题。或许可以这么说：C 43的定位就设在一辆平日代步也行，需要热血操驾也行的全方位AMG房跑。
总结：
在进行本地组装（CKD）过后，C 43的价格比起进口版本便宜了9万令吉，而在政府宣布将 GST 调降至0%过后 C 43 的价格更跌破40万的大关，RM 385,883 的价格简直和 CLA 45 差不多！当然或许它给不到你 CLA 45 那种更暴力的动力表现，不过 C 43 有的是V6的迷人引擎声浪，以及更舒服也更大的内室空间及行车质感。如果这款 V6 双涡轮房跑是你的菜，那现在就好快快入手，因为9月过后可能就会起价了！
Mercedes-AMG C 43 4Matic CKD ：
