搭载4A-GE引擎的 Toyota Corolla KE70 我们听多了，那4.0L V8引擎呢？
除了现代车款，我国也拥有不少改装老车的车友，无论是视觉系还是动力派都大有人在，其中一款热门就是 Toyota Corolla KE70 了；尽管身为一辆典型的家庭轿车，但却因为采用后驱传动形式而成为了漂移车友的首选，当中移植AE86的4A-GE引擎的更是不少，不过移植4.0L V8引擎的 KE70 你有听过吗？
作为第四代 Corolla 的 KE70 ，也是 Toyota 最后一款采用后轮驱动设置的 Corolla ，由于FR的关系，加上玩起来较为经济，也因此成了不少欲学习漂移的车友入门上手的首选车款。通常这类 KE70 都会选择移植来自“豆腐车” AE86 的 4A-GE 引擎来“飘一飘”，不过今天小编带来的这辆 KE70 就较为特别了，因为它搭载的是一具代号为 1UZ-FE 的 4.0L V8 引擎！
或许一些人会对这一具大排量引擎感到陌生，它其实是源自旧款 Toyota Crown 以及一些 Lexus 车款的豪华房车引擎，采用的是 V8 DOHC 32 阀的设定，由于拥有许多版本因此最大马力介于256 hp至300 hp之间。而身处这辆 KE70 的则是最早期的版本，为了容纳得下这具引擎因此负责改装的厂家也对引擎进行不少了改造及升级，包括了量身定做的排气头段及加大的铝制散热器，同时也为了提升散热效能而加装的 HKS 油冷器及 EARL’S 的变速箱油冷器，以及来自 SARD 的高压油泵，在通过 HKS F-CON V PRO 外挂电脑进行客制化调教下，这具引擎可产生高达 280 hp的最大马力，实力不容小觑！
只不过相当令小编惊讶的是，这辆 KE70 搭配的变速箱竟然是一具5速自排变速箱！（可能车主是因为想要舒服开的关系？科科～）无路如何，移植了一具大排量引擎，悬挂及制动系统必然得进行同步升级，对此车主选择了来自 AE86 的避震器，搭配牛魔王 Supra 的运动弹簧，以应付重量增加不少的新引擎。
至于制动系统则是采用 ATS 的大六活塞刹车卡钳，搭配280 mm的刹车盘。身为一辆老车，轮圈自然得使用经典的 banana rim 了嘛！也因此这辆 KE70 选用的轮圈正是俗称“香蕉rim”的15寸 WATANABE 轮圈，搭配尺寸不一的轮胎设定，其中前轮为195/45，而后轮则选用较宽的205/50尺寸设定。
就不知道搭载 4.0L V8 的 KE70 开起来感觉如何呢？单单 V8 那悦耳的引擎声就已经加分不少！不过，小编相信以配重来说应该还是 4A-GE 的设定会更加完美吧！你觉得呢？
Toyota KE70 4.0L V8 ：
