究竟第三代 Proton Perdana 有什么过人之处呢？
许多人对新一代 Proton Perdana 的印象不外乎就是：“旧款Accord” 、“官车”、“谁会买这辆车？”等等。小编在农历新年期间有幸借到了一辆2.4L的顶配 Perdana 回乡过年，在进行了综合试驾后，发现这辆国产 D-segment 房车还是有它的卖点！现在就让小编来分享五大 Perdana 的优点！
1. 吸睛度高的外形
在小编开着 Proton Perdana 期间，无论开到哪儿都吸引了不少的目光！这要归功于 Proton 对 Perdana 进行了大量的视觉改造，从外形上你很难看出它其实是一辆八代的 Honda Accord ，无论是动感 Fastback 车身轮廓，抑或欧陆味十足的车头及车尾造型，以及流线型的车身线条设计，加上前后都具有 LED 灯条的踪迹，小编身边的亲朋好友在看了实车后都称赞这辆房车很漂亮！当然，这肯定不包括那与车身同色的后扰流器及排气尾管设计。
2. 出色的空间表现
小编之前曾经乘坐过8代的 Accord 一阵子，当时就对那可以容纳4名成人（中等身形）的后座空间感到印象深刻，毕竟这可不是任何sedan可以办到的事。这一回开着 Perdana 载着家人回乡过年，除了小编本身对驾驶座的空间感到满意以外，坐在后座的母亲大人及妹妹皆表示后座空间很宽敞，腿部空间也非常充裕，没有Fastback车型存在压迫感的问题，加上470L的尾箱空间面积够大又够宽，完全能够容纳4名成人的行李以及其他物品，一家大小出游绝对不是问题！
3. 舒适的乘车质感
基于 Perdana 的原型车为八代 Accord ，因此骨子里它其实是一辆典型的日系房车，在悬吊表现上主要倾向于舒适取向，非常的日本化；在经过原厂为了符合我国路况而进行重新调校下， Perdana 的悬挂系统无论在过滤碎震及高速稳定性方面都做得很好，很有 D-segment 房车的风范，加上包覆性及舒适性不错的座椅设计，说 Perdana 是一辆称职的 Cruiser （巡航机器）绝对不为过！而这点也获得了对后座舒适度非常敏感的小编母亲大人的点头赞许！
4. 动力充沛的 2.4L 引擎组
小编试驾的为 2.4L 版本，搭载的是源自 Honda 的 2.4L i-VTEC 自然进气引擎，拥有 178 hp 的最大马力及 222 Nm 的峰值扭力，搭配5速的自排变速箱，在调教方面基于房车定位因此这具引擎的动力表现较为线性，可能有些人会觉得起步表现不是很理想，不过对小编而言还算可以；上到高速公路时这具引擎的特色就完全表现出来了，在法定时速内进行巡航可说非常轻松。对小编而言，这组动力配置在力道方面完全是充裕的。
5. 相当具有性价比
这样的一辆日系 D-segment 房车，继承了日系车优质的组装品质以及相当人性化的内装设计，加上综合了以上四项的优点，结合到来只卖 RM 134,395.12（2.0L版本售价为 RM 110,119.63） ，其实还是可以说相当具有性价比的。或许有人会说这辆车的技术老旧，配备不够吸引人（这方面最明显的莫过于少了 Keyless 及 Push Start 系统），不过考虑到这样的售价，加上安全性方面还是具有 4 具安全气囊以及 ABS/EBD 及 ESC 等基本配备，以这样的动力及空间表现来说，其实 Perdana 还是相当值得的，别忘了这可是一辆排气量为 2.4L 的全尺寸 D-segment 房车！
Proton Perdana 2.4L ：
