Mazda CX-5 2.0 GL ，重点在性价比！

CX-5 家族的生力军！ 试驾 Mazda CX-5 2.0 GL ！

对于Mazda Malaysia来说，新一代的 CX-5 是很重要的产品，而 CX-5 在上市之后也不负众望的热卖。在今天我们要试驾的主角就是  Mazda CX-5 2.0 GL  ，这款车是 CX-5 家族里最为入门的车型，但是它可是入门不低配，最基本的配备都还是齐全，堪称性价比爆表！

其实在之前我们也试驾过了 CX-5 最顶级的柴油AWD版本，这个版本完全符合你需要安全配备，动力，油耗和操控性的需求，当然 CX-5 GL 因为是最入门的版本因此很多在 CX-5 AWD 上的东西你可能在GL上是看不到。如果你想要回顾CX-5柴油AWD版本的试驾分享可以点击以下的链接：

Mazda CX-5 2.2D AWD ，跑车灵魂的SUV！

虽然很多在顶级版本上的东西GL版本是没有的，但是这不代表GL很阳春，相反的其实GL版本的配备是有点超乎你的想象的。在外观上原厂拿掉了新一代 CX-5 的天使眼日行灯，这个做法我更加觉得原厂是为了让2.0 GL和2.0 GLS两个版本有差异性，原本的LED的天使眼日行灯变成了卤素灯泡，不过近光灯还是使用LED，因此 CX-5 的全车系还是有LED头灯的，这样的设计或许会影响外观的美观，但是以更低的价格拿到 CX-5 我觉得应该也不能嫌弃太多了。

在车尾方面 CX-5 GL 同样也是没有了天使眼的LED光条，不过在排气管的设计上还是采用了双边单出的设计，凸显了 CX-5 的运动感。在轮圈尺寸的配置225/65/R17，更小的轮胎尺寸在日后你更换轮胎的时候费用不会太高，同时也能兼顾到油耗以及动力表现。另外一点关于 CX-5 GL 我必须提醒各位的是这款车并没有免车钥匙进入，只有引擎启动键，因此你在开关门的时候还是必须用钥匙。

内装的设计差异性同样不大，只是没有了皮革座椅，但是在整体的质感呈现还是非常棒的。仪表采用了三圆式设计，在最右边有一个尺寸颇大的多动能显示屏，但是并没有彩色，如果你要彩色要买到顶级版才会有。在其余的配置上7寸的音响触屏主机，MZD Connect的控制键，电子手刹车和Auto Hold的按键是一应俱全的。前座的座椅包袱性还不错，只是略显小了一点点，长途驾驶的话影响并不是很大，当然前提你是的身高不能超过185 cm，不然的话什么车对你来说应该都是一个问题，另外还有一点比较可惜的是在驾驶座并没有电动调整座椅，这估计是为了压缩成本而做的决定。

后座的空间表现虽然跟一些同级对手相比会有些逊色，但是对于一般的家庭用途其实并没有太大的问题，而且我相信对于会买Mazda车款的人应该也不会太在意空间表现，不过以我的身高180 cm坐在后座我的感觉还是和前面一样，包袱性不错，但是略显椅子小了点，另外 CX-5 GL 还有一个贴心的地方就是你打开后座中央扶手过后可以看到里面有两组USB插槽，可以让你在长途旅行的时候为移动设备充电。

安全配备方面 CX-5 GL 虽然是整个车系里的最入门车型，但是基本的都有给你，例如6具气囊，循迹防滑系统，斜坡起步辅助等等都是标准配备，不过像是车道偏移警示，车侧盲点侦测，自动紧急刹车等等较为先进的主动安全配备你还是必须在顶级的车款才看得到，对我而言一个入门车款的有这样齐全的配备不简单了，最起码比起一些同级对手还要好（你懂的）。

引擎配置上 CX-5 GL 搭载的是排气量为2.0L的Skyactiv-G自然进气引擎，压缩比为14.0:1，最大马力为162 hp，峰值扭力210 Nm，搭配的变速箱是6速的自排变速箱，支持手排模式但是没有换挡拨片，根据原厂的数据0-100加速表现为10.4秒，极速可以达到182 km／H，综合油耗表现为6.8L／100km。

之前试驾 CX-5 柴油顶级版的时候AWD系统的表现让我印象深刻，而在这一次的 CX-5 GL 其实让我蛮担心的，因为前轮驱动的车款难免会有前轮车的特性也就是转向不足的情况，实际驾驶的话确实会在某种程度上会出现这样的情况，但是在大多数的时候表现都还是很不错的，首先第一点还是要称赞Mazda的动力方向盘的转向系统非常的直接，反馈很棒尤其是跟同级的车款相比的话Mazda的转向精准度真的很出色，基本上方向盘可以做到100%立即的反应，可以说Mazda把做一般车款的功力也带到 CX-5 上了。

悬吊的表现上或许是因为相比顶级版小了一寸，因此 CX-5 GL 的悬吊有超乎我预计的舒服，因为在试驾的时候我的多数行驶路段都是在住宅区，因此会有非常多的减速带， CX-5 GL 的悬吊可以轻松的应付经过这些减速带时路面传来的余震，对于我而言这样的悬吊拿来做家庭车真的刚刚好，很多的震动会被悬吊过滤掉，传递到车室里的震动非常少。在比较激烈的操控上， CX-5 GL 的表现也算是合格，在弯道以较高的时速进湾时悬吊给予车体的支撑还算到位，侧倾会有但是并不严重，而在这里要赞赏一下GVC系统，自从Mazda公布GVC之后很多人都表示GVC很无感，但是我个人觉得GVC带来的效用其实还蛮明显的，不管是乘客也好还是驾驶也好在进湾时都可以很明显地感觉到离心力少了，带来的就是舒适，如果你家有会晕车的人你用 CX-5 载着他出门可能他就不会晕车了呢！

至于在引擎表现方面2.0L的引擎能不能应付CX-5 GL呢？必须很老实的说在一般的驾驶上并没有太大的问题，但是如果你时常满员又时常在高速公路行驶的话那么可能会有一些勉强。先说这具引擎的优点，在低转速时因为扭力充沛的关系起步非常的轻快，基本上时速0-100是毫无压力的，而变速箱的动作非常的积极，在你需要更强动力的时候只需要稍微深踩油门变速箱就会马上降档，这跟我试驾过的很多车款不一样，但是有时候你会觉得变速箱过于勤劳了，在很多不必要的情况下它都会降档，这样的设定会稍微的影响了油耗表现，好不好使见仁见智，但是这样的设定很大程度保障了你在山路行驶或者是在爬坡路况时会有足够的动力。至于在高速的表现如果你是定速巡航其实还是ok的，如果你是那种喜欢超高速行驶的话 CX-5 GL 的引擎可能会有点痛苦，在时速110之后还要再往上攀不是不能，只是需要一些时间。

总结：

CX-5 GL 作为入门版车型，硬是比同级对手的入门车型便宜了几千块，虽然在头灯，尾灯还有内装上拿掉了一些东西，但是整体而言并没有阳春多少，最起码的安全配备还是很齐全的。如果你今天需要一款SUV但是你预算不是很高，我个人觉得 CX-5 GL 是适合你的，有兴趣不妨去试驾看看吧！

注：魂晶红颜色必须加价RM 2,000

Mazda CX-5 GL