Satria GTI，Wira 1.8和Putra的引擎是哪一颗？就是 Mitsubishi 4G93 ！
1990年代，Proton有一款性能钢炮在国外被拿来和206 GTI相提并论，那就是Satria GTI，其中引擎就是一代神机 Mitsubishi 4G93 ，这具1.8L的引擎到现在还是很多改装爱好者喜爱的引擎，而且价格还是非常的贵，同时它也是让Putra和GTI很容易被偷的原因！
如果说Proton有史以来量产的最强钢炮很多人应该都会想到Satria GTI，没有错这个在Proton收购Lotus后首款作品在实力上确实是很强悍，就算是现在GTI的车主还是相当担心他们的GTI会被偷，主要就是因为上面的4G93引擎，其实这个引擎有非常多版本，现在就先让我们看看一下它的规格。
4G93 SOHC 16阀门MPI
- 最大马力：120 ps
- 峰值扭力：159 Nm
- 压缩比：9.5:1
4G93 SOHC 16阀门Carburetor（化油器）
- 最大马力：110 ps
- 峰值扭力：154 Nm
- 压缩比：9.5:1
4G93 DOHC 16阀门MPI
- 最大马力：140 ps
- 峰值扭力：167 Nm
- 压缩比：10.5:1
4G93 DOHC 16阀门 Turbo
- 最大马力：194 ps（有多种版本，另外还有1994年的205 ps和1995年的215 ps）
- 峰值扭力：270 Nm（有多种版本，另外还有1994年的275 Nm和1995年的284 Nm）
- 压缩比：8.5:1（1994年提升至9.1:1）
4G93 DOHC 16阀门 GDI
- 最大马力欧洲版本：120 ps，122 ps和125 ps
- 最大马力日本版本：131 ps和150 ps
- 峰值扭力欧洲版本：174 Nm
- 峰值扭力日本版本：177 Nm，178 Nm和181 Nm
- 压缩比：12.0:1
4G93 DOHC 16阀门 GDI Turbo
- 最大马力：160 ps和165 ps
- 峰值扭力：220 Nm
- 压缩比：10.0:1
4G93的版本非常的多，从化油器到多点喷射到缸内直喷甚至到涡轮增压都有，其中Satria GTI上采用的就是Lancer GSR上的4G93引擎，不过是没有涡轮的版本。虽然没有涡轮但是Satria GTI还是在0-100的加速有7.8秒的不错成绩，另外在Wira还有Putra上我们也可以看得到4G93的出现，因为改装潜力强所以这些车款都是非常抢手的。
对于买不到Wira 1.8，Putra还有Satria GTI的车友都很喜欢直接买4G93改装，但是因为我国引擎更换法令的关系大多数的Wira还有Satria只可以升级到1.8L的引擎，所以导致4G93的价格水涨船高，现在GSR引擎的价格甚至比起4G63T还要高，加上现在数量越来越少，4G93可说是奇货可居。
Mitsubishi的4G系列虽然在90年代名震一时，但是在步入2000年代后Mitsubishi就和其他的日系车厂一样因为排放法规的关系原厂不得不开始放弃4G系列的引擎，在2000年代末更是直接用4B1系列来取代经典的4G9系列，不过目前在中国还是有不少厂商获得Mitsubishi的授权使用4G93引擎，虽然在效能上没有办法跟Mitsubishi原本的设定比美，但是也算是让4G93发挥最后的余热了。
注：Satria GTI的引擎称为4G93P，是由Proton自己生产，跟一般的4G93相比凸轮轴的角度有所不同
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