涡轮缺席！ Toyota Camry 2018 底特律车展首秀！
早在去年的十二月Toyota就放出预告会在底特律车展上有惊喜，结果他们并没有让我们失望，在我国时间10号开幕的底特律车展上他们就正式发布了 Toyota Camry 2018 ！新的Camry虽然没有预期中的涡轮引擎，但是新的动力配置依旧是相当出色，不知道什么时候会在我国开售呢？
新的Camry为了符合年轻化的初衷因此在设计上是相当的年轻的，如果你从车头的正眼望去你会看到其实前脸是呈现一个X字形，这跟Toyota在欧洲的车款非常的类似，头灯的设计上非常的细长锐利，内建的灯泡自然是LED的，同时还有一个非常特别的设计，如无意外这个是Camry 2018的日行灯，如果从车侧看过去你会发现Camry 2018的设计非常有跑风，至于在车尾则是和之前的预告一样，采用了光条式的混搭设计，让Camry整体的设计有别于以往，但是好不好看则是见仁见智。
内装的设计上也是改变幅度相当大的一环，上一代的Camry比较难让人接受的就是它的内装设计，在新一代的车型上原厂做出了大刀阔斧的改变，从官方公布的照片我们可以看到首先是在质感非常的好，另外设计上也非常的有科技感，不过很可惜的是虽然有有电子手刹车但没有全液晶仪表，不过在驾驶座前方有一个10英寸的抬头显示器，预载的主机触屏也有7寸，同时间内建了最新版本的Toyota车载系统但是不支援Android Auto还有Apple Carplay，有一点必须要重点提起的是Camry的定速巡航终于和方向盘整合在一起了！不再是那个设计阳春的拨杆了，相信很多Toyota的车迷应该可以放下心中大石了。
关于平台和动力配置也是这一次Camry革新的重点，Camry是采用TNGA架构所开发的全新车款，这个平台代号为GA-K，是一个前置引擎前轮驱动的平台，为了提升新Camry的操控表现原厂在前悬吊采用了前MacPherson后Double Wishbone的设定，在引擎配置上则是有三个选择，包括了早前Toyota公开的全新2.5L直列四缸引擎，热效率达到40%，拥有VVT-iE（Variable Valve-Timing-intelligent Electric）技术，Toyota上一代的2.5L引擎最大马力178 hp，峰值扭力表现230 Nm，这一代得益于高压缩比预计和高热效率预计对比旧的引擎可以高上20%左右。另外还有一具新的3.5L V6自然进气引擎，还有热效率达到41%的2.5L Hybrid引擎，除了Hybrid版本采用ECVT变速箱外其余的版本都是采用新开发的8速前驱自排变速箱，而原厂宣称Hybrid版本的Camry油耗表现可以达到23km/L，这个油耗表现堪称同级最佳。
目前原厂只是公布美国版本的规格，至于亚洲版暂时没有消息，我们无法确定未来亚洲版本和美国版本会不会一样规格，但是我们可以确定的是既然美规版本那么出色，亚洲版本也不会差到哪里去！至于什么时候会上市？最快应该也要等到2018年！
Toyota Camry 2018
