Honda的Civic车系自1972年问世至今一直是Honda的当家台柱，目前已经演进至第十代，中间还分成亚洲版，美国版和欧洲版，Honda原厂也以Civic为基础打造出让车迷津津乐道的Type R车型，但是Civic车系中有一个不成文的规定，就是单数的世代绝对不畅销，而双数的世代往往是不朽的经典，今天的故事主角就是第八代亚洲版的Civic，原厂代号为FD，FD目前在我国市场依旧是一款非常热门的车款，二手价格也居高不下，我们现在就来回顾一下这个经典车款。
Civic FD在2006年登场，我国所贩售的FD是在Honda位于马六甲的厂区内生产，也是自第四代以后Civic再一次回到我国生产。FD的引擎有两种排气量，分别是1.8L的i-VTEC引擎和2.0L的i-VTEC引擎，搭配的变速箱为5速自排，当时FD的同级对手大多还停留在4速自排变速箱，FD可以说是走前了一步。FD 1.8L的版本最大马力为140hp，峰值扭力174Nm，在2.0L的引擎版本上最大马力为155hp，峰值扭力为188Nm，在2.0的版本上还有Paddle Shift，驾驶乐趣更高。
这一代的Civic在配置上也算是不错，首先就是全车系都配备了VSA，1.8L的版本气囊数为两个，至于在2.0L的版本则为四个，比较特别的是1.8L的版本采用的是油压式的助力方向盘，2.0L的版本则是采用电子助力方向盘，内装上FD也是蛮有特色的，它采用的双仪表设计一直被延续至第九代的Civic上，一般的指针仪表只有转速，时速仪表采用数位式的显示方式，就算在今天看回FD的设计也不嫌老气。
在驾驶上FD是一台讲究纯粹驾驶乐趣的车，为什么这样说呢？因为它的操控性表现就算是现在还是属于顶级车型，因为原厂在开发FD的时候就是以驾驶为出发点，同样的因为如此FD的舒适性几乎是被牺牲掉了，因为FD的悬吊真的是非常的硬，而且方向盘非常的重手，但是指向性非常的清晰，路感精准，甚至比起九代的Civic还要出色，这也是FD至今依然如此受欢迎的原因。
除了普通版本，原厂也以FD为基础开发出了Type R车型，也就是我们所说的FD2R，在车身尺寸上FD2R和FD都是一样的，但是原厂在车身结构焊点大幅度增强，也让FD2R的操控表现更上一层楼，其余的不同之处在于内装上FD2R采用了大量的红色做点缀，这样一来更为热血。FD2R所采用的引擎是一具2.0L的自然进气引擎，代号为K20A，最大马力为225ps在8,400转产生，峰值扭力为215Nm，搭配的变速箱为6速手排，强悍的表现至今仍然让性能迷津津乐道。
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