去年Proton一整年售出的车辆只有10万辆而已，这个销售成绩几乎是创下了Proton自98年以来最差的销售成绩了，因此目前Proton正在力挽狂澜，不断的在进行改革还有加速更新产品线，希望今年能够销售出15万辆汽车，但是以目前Proton的情况来说，它的最终目标能够达成吗？
其实就研发实力来说，Proton肯定不是处于业界顶尖的，但是绝对说不上差，因为目前的Proton具备从底盘，引擎等各个部分自主研发的实力，而且这些都是一辆车中最复杂的部位，可是Proton依旧可以不靠外力完成研发，从这一点就可以证实Proton的研发能力到哪里，可是为什么Proton每一次推出的车款都达不到预期的销售？
目前Proton最大的问题就在于方向以及品牌的吸引力，Proton自从收购Lotus后就开始的在底盘和操控方面着手，确实Proton自主研发的车型在底盘表现都有不错的表现，但是这一点却不是我国消费者所最需要的，因为我国国民大多住在城市圈，在城市圈里最好用的车款就是小车，而Proton旗下除了Iriz勉强可以算是城市车外剩下的都完全不符合一般人的用车需求。
第二点就是品牌的吸引力和售后服务，由于之前Proton的车款在品质上出现了太多问题，加上Proton的售后服务不完善，因此现在它的车款都被消费者所唾弃，即使现在旗下的车款如Preve有着不错的安全配备和主流的涡轮引擎，但是销售成绩可以用惨不忍睹来形容，另外还有一个原因就是定价，虽然Preve的等级比起Nissan的Almera，Toyota的Vios还有Honda的City更高，配备也不输，但是消费者看到价格相近大多数的人依旧还是会选择外国品牌，加上之前被Proton的售后服务所“伤害过”，因此回头客也不会有几人。
第三点就是Proton错误的策略，Proton频繁的为旗下车款做出改款动作，就好的例子就是Saga FL，FLX和SV，Preve 4气囊版本和6气囊版本，Exora CPS和CFE版本，这样的举动基本上就是在扼杀这些车款的二手价格，而二手价格正是我国消费者最看重的，现在购买Proton新车的二手折旧率是非常差的，相比另一个国产品牌Perodua Proton在这一点完全占不到优势。
第四点，错误的引擎错误的变速箱，Proton在推出自家引擎Campro之时因为高故障率和高油耗让消费者闻之色变，后续Proton为这具引擎做出了不少改良，虽然在故障率上降低了不少，可是油耗却压不下来，原因是开发初期很多技术并没有运用在这具引擎上。在2011年Proton为了符合当时的潮流和压低油耗，推出了CFE引擎还有让旗下的车款悉数换上CVT变速箱，这样的举动若执行正确是没有问题的，尤其是现在也有很多厂商采用CVT搭配涡轮引擎，证明了Proton这个做法没错，但是Proton却错误的选择了Punch的CVT，这具CVT变速箱不仅大大限制了CFE引擎的输出，而且会有很明显的动力迟缓，噪音偏大等问题，Proton为了解决这些问题不断的为顾客更新ECU程式，但是始终是治标不治本。
第五点是不积极扩展海外市场，Proton在90年代和2000年代的时候外销均有着不错的成绩，尤其是在欧洲市场和台湾市场，但是由于国际排放标准越来越严苛，Proton也放慢了海外市场的扩展，因此导致外销成绩每况愈下，去年Proton外销车款更只卖了5,000辆，还及不上本地一个月的销量。
第六点就是网络的力量，或许是Proton太过恶名昭彰，因此只要稍微有Proton的负面的消息便会被大做文章，最为经典的就是Proton Preve断脚事件，这件事发生在Proton Preve刚发布不久，一辆Proton Preve试驾车撞上了分界提导致车辆严重损伤，这一张照片被一些面子书专页用以大做文章，笔者更曾听到其他品牌的销售员以这张照片攻击Proton车款，再来就是引擎飞出来事件，一辆Proton Preve在高速公路发生意外，引擎因为安全机制而脱落，但是这一点依旧被有心人士攻击，虽然之后有不少人出来解释这个为安全措施，但是这件事已经造成无法磨灭的伤害了。
最近的Proton意识到了这些问题的严重，从今年开始Proton不断向外展示改革的决心，首先就是加快更新产品线的速度，Proton表示今年会有三款自主研发的车款面市，包括了全新的Saga和Persona，这两款新车被看好可以提升Proton的销售成绩，接下来就是提升Proton的售后服务，让消费者更有信心购买Proton车款，最重要的是Proton的新引擎和新变速箱计划，Proton全新的引擎不仅在输出达到了目前的主流，而且更符合最新的排放标准，有助Proton国展海外市场，而且未来的Proton车款也将换上新的变速箱，这样一来能够摆脱消费者对Proton“引擎和变速箱很差”的印象，但是Proton的这些问题植根已久，它有办法挽回消费者的信心吗？就看Proton后续怎么做了。
