Honda CR-V Facelift 2.4，适合一家出游做户外活动的SUV！

Honda CR-V，自1995年推出至今已经演进至第4代，因为Honda CR-V有非常实用的空间，和可以做轻度越野的能力，所以非常受到欢迎。目前的CR-V已经推出了第四代的小改款的车型，希望可以延续CR-V的买气，那么小改款和小改之前有什么差异呢？

小改款的CR-V在外形的最大改变就是头灯，换上了全新设计的头灯有着非常显眼的DRL日间行车灯，搭配Projector透镜，全车系都有HID，个人非常喜欢这样的设计，这个日行灯确实让CR-V小改款增色不少。在车尾就可以说没有什么改变了，还是维持一样的设计。最后就是轮圈，2.0的CR-V采用的是17寸的轮圈，2.4则是18寸。

内装，基本上也是维持小改款前的设计，中控台中央的最上方还是Honda车系一惯有的MID荧幕，可显示可行驶里程，油耗，音乐的资讯等等，然后在其中控台采用了类似Vios和Iriz的车缝线设计，最重要的是CR-V的是货真价实的皮革，还有一个触控主机。仪表的设计和Accord的设计是一样的，当然会有Paddle Shift在，不过只限于2.4的车型。

空间的运用是CR-V的最大强项，单单是后部置物空间就比两个同级对手Mazda CX-5和Nissan X-Trail还要大了，加上6:4分离倾倒后后座座椅可以完整的收折，可以让车主放置更大物品。在没有做6:4分离倾倒的状况下CR-V的后部空间为589L，倾倒后达到了1146L，就算是放进一台脚踏车都没有问题。

安全配备方面，CR-V延续着Honda一直以来的作风，在2.0的两个版本都有4气囊，VSA当然是标配，2.4的版本有6个气囊，语音提醒驾驶者系上安全带，最重要的是Honda Lane Watch的入列，这个功能目前在本地只有Accord和CR-V拥有，它是在驾驶者打左边方向灯时透过位于左边照后镜的镜头把实时路况显示在中控台的荧幕上让驾驶者知道后方有没有来车，是一个非常实用的安全配备。

引擎方面，CR-V有三个版本两种引擎，分别是2.0 2WD，2.0 4WD和2.4 4WD，统一搭载5速手自排，但是2.4版本有Paddle Shift，2.0版本最大马力155ps，峰值扭力190Nm，而2.4版本为190ps，峰值扭力222Nm。这次试驾的车型为2.4版本。

CR-V延续着Honda车系一直以来的风格，就是偏硬的悬吊，稍微重手的方向盘，这样的组合对于重视驾驶乐趣的人来说是非常棒的，引擎的出力在低转虽然说不上轻盈，但是算是不错，中高转加速非常出色，变速箱虽然和Civic一样是5速自排，但是CR-V的变速箱在进档退档的拿捏比起Civic来说好太多了，在需要加速时稍微重踩油门，变速箱就会退档，而且在进退档时的顿挫感非常轻微，表现不错，另外2.4版本极速可以到达190km/h！但是还是以小心驾驶为上。虽然悬吊偏硬，但是却不会不舒服，甚至可以说得上是舒适，这点就是CR-V所主打的家庭用SUV的特色。

在山路行驶时，就能完全体会得到4WD的优势，四轮传动的车款在循迹性上肯定比起前轮驱动或者后轮驱动来的强，如果你是时常在山路行驶的话建议你选择四轮传动的车款，CR-V在弯道或山路的表现确实相当出色，过弯时即使不减速它依然会让你有不错的循迹性，但是4WD有一个缺点，就是油耗会较高，这是无可避免的事情。

作为SUV加上有4WD的加持，CR-V当然有一定程度的越野能力，若你带着家人做户外郊游的时候需要做轻度越野，CR-V是能够做得到的，但是你不要期望它会有很强劲的越野能力，若你真的需要强大的越野能力建议还是选择皮卡或者大型SUV吧。

总结

CR-V小改款可以说是诚意之作，在安全配备作出的升级也让它更有竞争力，如果你需要一款实用性为上的SUV，你可以去试驾看看，相信你会爱上CR-V。