Toyota在汽油，混合动力，氢燃料等领域都是业内的领头羊之一，但是柴油领域一直以来都被视为是Toyota的短板。Toyota为了填补在这个方向的弱势，不仅加大柴油引擎的研发力道，还和BMW合作，在多重努力下，Toyota的GD系列柴油引擎终于让Toyota拥有了顶级的柴油引擎跟其他厂商的柴油车款叫板。
新的GD系列有两个排气量，分别为2.4L的2GD-FTV和2.8L的1GD-FTV，两款引擎的排气量都较现在的KD（搭载于现在的Toyota Hilux上）系列小，但是无论在油耗，动力，技术含量等都完全超越了KD系列，其中代号为2GD-FTV的2.4L引擎，3,400rpm时可爆发出150hp的巅峰马力，1,600-2,000rpm爆发出400Nm的巅峰扭力，而代号为1GD-FTV的2.8L引擎3,400rpm可爆发出最大177hp的马力，最大扭力在1,600-2,400rpm为450Nm，新的GD系列柴油引擎均拥有拥有缸内直喷，废气再循环系统，可变几何涡轮增压还有业界首创的Thermo Swing Wall Insulation（TSWIN）技术，就是这个关键技术让GD系列在性能和油耗上大幅超越旧的KD系列。根据官方资料，新的GD系列比起旧的KD系列在运作效率上进步了15%，油耗方面进步了25%。同时Toyota也在GD系列柴油引擎上首次使用了Selective Catalytic Reduction系统，这让GD系列的排放达到了Euro 5标准。
除此之外，Toyota还努力为GD系列减小体积减低重量，加上Toyota特别开发，比旧款涡轮增压器体积减少30%的可变几何涡轮增压让GD系列不再像以前的KD系列那么笨重。通过这些改变GD系列的巅峰扭力提升了25%，低转扭力也提升了11%，而扭力平原比起旧的KD系列更加宽广。
这款优秀的柴油引擎相信很快就会跟马来西亚消费者见面，因为Toyota率先将GD系列搭载于全新的Hilux Revo上，搭载了GD系列的Hilux相信是未来主宰马来西亚市场的皮卡。除了Hilux Revo之外，2016年式的Toyota Land Cruiser Prado也将会搭载GD系列。
2016 Hilux Revo
